吉利什么时候收购的帝豪「吉利帝豪最新消息」

国五、国六切换大限将至，吉利帝豪家族全系4款车型也迎来换新上市。

6月23日是第三十三届国际奥林匹克日，作为2022年杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，深度捆绑竞技体育的吉利，以帝豪家族全系换新上市作为献礼，寓意再走冠军路。包括全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV四款车型，官方指导价6.98万-15.48万元。

汽车头条APP注意到，在刷屏汽车圈的帝豪换新上市海报中，黄健翔、刘语熙、韩乔生三位体育名嘴现身声势助阵、献声公布价格。吉利希望，见证无数冠军诞生、见证体育界拼搏向上精神的大咖，此次也见证中国汽车界“冠军”再次品质进阶、再次焕新出发，跨越合资品牌鸿沟。

与此同时，百家电台同时公布帝豪家族上市的信息，借声波将“冠军家族”焕新出发的消息，散播到全国各地。帝豪家族要夺取市场话语权，其重要使命就是破冰“非常时期”。

何为“非常时期”？

2019年中国车市踩下急刹车，继28年来首次负增长后，连续下滑至两位数让整个汽车圈颇显压抑。

中汽协数据显示，5月份国内汽车销量191.3万辆同比下降16.4%，同比降幅比上月扩大1.8个百分点。1-5月份汽车销量1026.6万辆，同比下降13%，降幅比1-4月扩大0.8个百分点。

需要特别指出的是，中国品牌乘用车市占率跌破40%。5月销量56.5万辆，同比下降28.1%，市场份额36.2%，下降5.4个百分点。1-5月中国品牌乘用车销量为333.5万辆，同比下降23.4%，所占市场份额为39.7%，下降4.2个百分点。

对于吉利汽车本身而言，今年5月份，吉利汽车销量90,309辆，1-5月累计总销量560,805辆，完成全年151万销量目标的37%。持续的市场波动让整个汽车圈倍感焦虑，吉利自然需要破冰之道。

进入2019年的吉利一方面持续精耕3.0精品车，以嘉际、星越为代表不断扩大用户圈层，另一方面坚持走出去，不断扩大海外市场份额，前5月累计出口量达32,385辆，同比增长384%；并且强攻技术高地，新能源及电气化车型累计销量达41,615辆，同比增长达362%。

多效并举，在这一过程中，吉利汽车在传统优势细分市场发起猛烈攻势，不久前，远景家族换新上市，固守中国汽车品牌最后防线；此次帝豪全系4款车型同时换新冲锋，更将中国汽车品牌的腹地之战引向高潮。

帝豪破冰“非常时期”有底气

吉利为何对帝豪家族寄予破冰“非常时期”的厚望？

吉利品牌销售公司总经理宋军在接受汽车头条APP采访时，给帝豪下过清晰的定义：帝豪是吉利产品矩阵的顶梁柱、定盘星。帝豪的使命就是取得冠军，要不断做强做大，在每个阶段都保持引领，而且“不容有失”。

要知道，取得某一细分市场冠军，且这一市场的核心玩家都是虎视眈眈的合资劲旅，这已经非常艰难，想要持续卫冕更是难上加难。而过去十年中，帝豪家族已经拥有了253万用户口碑基盘，通过数次产品品质提升，一次次将品价比推向新的高度，为吉利牢牢把住了6-12万元A级细分市场。

帝豪成就“冠军”路并非偶然现象，宋军的逻辑是，十年前帝豪刚面市，就是奔着挑战合资产品去的，豪能不断推陈出新，关键词就是品质、科技、时代感。

首先，帝豪家族呈现出的品质感和细节，与全球同类产品横向对比，达到了高水准；同时，过去十年用车生活、环境和客户的需求发生天翻地覆的变化，帝豪做到了符合那个时间段和价位段里最好的科技含量内容。

买了帝豪就不用考虑后装配置，买了帝豪就像买了“精装修”的房子，就是“拎包入住”，十年如一日，帝豪家族作为吉利的“基石”产品家族，是吉利的脊梁，更是中国品牌汽车的“压舱石”。

帝豪换新 破冰“非常时期”有实力

坐拥253万辆用户基盘，吉利打造帝豪家族坚定地坚持“以技术和品质来立品牌”的发展战略，同时基于市场和消费者需求的快节奏变化，适时推出更能在市场中“立得住”的产品。

吉利帝豪家族四款车型—全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV正式焕新上市，全面切换国六排放标准，悬挂吉利全新“极致”黑色标识，并在造型设计、智能科技、越级配置、驾控性能等方面实现多维度进阶。

在汽车头条APP看来，在整车品质得到全面提升的同时，四款车型拥有更高颜值、更快速度、更强实力三重实力。吉利一如既往的树立中国A级市场价值新标杆，引领中国品牌汽车不断向上。

其中，全新帝豪领军版6.98万元起售，通过造型、科技及安全配置优化升级，打造7万级家轿性价比之王。新帝豪GS售价7.78万元起，推出动、雅两个造型，新增1.5TD 7DCT和1.4T CVT动力组合，再次引领跨界SUV风向；帝豪GL智享版7.88万元起，新增1.5TD 7DCT高效动力、L2智能驾驶系统，再塑A 级轿车品质标杆；帝豪GL PHEV售价14.28万元起，搭载1.5TD 7DCTH智擎•混动系统，打造A 级插电混动高质感标杆产品。

在智能科技方面，不仅GKUI吉客智能生态系统成为标配，新帝豪GS、帝豪GL智享版、帝豪GL PHEV还新增L2级智能驾驶辅助系统、360°全景倒车影像、领航电子档把等科技配置，科技再次进阶。

动力方面，新增1.5TD涡轮增压直喷发动机 7DCT湿式双离合变速器黄金动力组合是关键，1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机拥有同级最大的130kW功率、同级最高的255N·m峰值扭矩，以及百公里6.1L的同级最低油耗；7DCT湿式双离合变速器，拥有97%的传动效率、0.2S的换挡相应速度、35万公里的超长使用寿命，在同级别产品中处于领先水准。

在吉利看来，帝豪家族所造细分市场正面硬扛合资劲旅，产品迭代“不动即落后，一步嫌太大”，准确把握“快半步”产品力节奏，最符合6-12万元这个级别市场最真实的需求，也格外适合中国汽车市场、中国消费者。

车市低迷，存量竞争时代打造爆款或延续爆款已经很难，现有的基石经典产品的深入打造才是一个品牌定力的深度体现。借基石家族集中“老将出马”的阵势和底蕴，吉利用帝豪的“冠军”之手提振中国品牌和市场消费者的信心。

从另一个侧面看，吉利提出了以“人本主义”为内核的全新品牌价值观，这包括三组词汇：人本、创新和卓越。帝豪家族换新又何尝不是吉利以人为本，适度创新打造卓越产品的范例呢？十年帝豪能否走好冠军新路？拭目以待。