丰田亚洲龙取代皇冠吗「世卫组织2022终止新冠」

作为开年首个国际汽车展会，2018北美车展已经正式开幕，受到了全球各大汽车品牌的关注，其中包括不少与中国市场相关的首发车。俗称亚洲龙的全新第五代丰田Avalon就在此次北美车展上正式发布亮相。结合多方消息，该车有望于2018年下半年或2019年初由天津一汽丰田引入国产。

丰田Avalon，俗称“亚洲龙”，对于大部分中国消费者来说还是比较陌生的。第一代亚洲龙的正式推出时间是1995年，作为丰田公司推出的前驱豪华中大型车，起初主要针对北美市场开发，用于取代锐志的前身Cressida。亚洲龙的定位要高于凯美瑞，是丰田用于与福特、通用竞争中大型轿车市场的产品。从1994年首次亮相以来，至今已经发展到了第五代车型。虽说这款车并未在国内大规模引入，但是也在汽车圈内小有名气。下面，疆哥就先带大家来探索一下这款全新的丰田亚洲龙。

外观方面，新车基于丰田全新TNGA构架进行打造，采用全新家族式外观设计，开口面积更大的蜂窝状进气格栅配合棱角分明的头灯，整体造型更加运动。根据不同的动力，将有两种不同外观，普通版车型的前格栅为超大面积黑色网状材质填充，混动版车型的前格栅则采用大尺寸的横条设计。车尾微微上扬的“小鸭尾”、最新样式LED尾灯以及双边双出排气，使新车更为动感。侧面基本沿用老亚洲龙的修长设计。尾部的排气布局方面，两款车型也采用了不同的设计，其中，普通版车型采用了双边共四出的排气布局，混动版车型隐藏了排气管，进一步彰显其新能源车型的身份。

内饰方面，大量使用真皮材质，中控台采用悬浮式设计和贯穿式空调出风口及触摸控制面板。值得一提的是，新车配备了9英寸多媒体触摸屏，集成了导航、音频、车内空调控制系统，还支持苹果CarPlay手机映射，极具科技感，也营造出豪华氛围。

动力方面，新车提供3.5L自然吸气V6发动机和2.5L混合动力系统动力两种组成，并且加入了丰田全新VVT-iW智能可变气门正时系统，从而提高燃油经济性。不过，亚洲龙如果国产，疆哥认为3.5L自吸V6会被皇冠现有的2.0T和2.5L动力代替。

结合丰田的平台发展和市场现状来看，不难看出它为什么要在国内引入亚洲龙车型。锐志作为一款平台已经落后的后驱车，其高昂的造价对于丰田来讲，也没必要保留，所以停产其实是一个正确的选择。锐志停产后，丰田在中国剩下皇冠和凯美瑞两款20万以上轿车。广汽丰田凯美瑞作为丰田的战略中级车，一直以来在中级车市场有着不俗的销量成绩，新凯美瑞基于丰田TNGA打造，其面对的B级车市场前景非常巨大。原本一汽丰田拥有锐志征战B级车市场，但是如今已经停产，下打B级车上打C级车的皇冠销量却不如人意，这样的状况自然不是一汽丰田想看到的。因此，一款取代锐志，弥补皇冠销量不足的新车型对于一汽丰田就十分有必要。

有趣的是，在20-30万的B级车市场，大众有迈腾和帕萨特，本田有雅阁和思铂睿，日产有天籁和西玛，别克有君越和君威，大部分合资车企会推出一款偏运动设定的B级车和一款偏家用设定的B级车共同抢占市场，锐志停产之后，丰田似乎并没有市场收效大的产品组合来持续攻坚市场。而对一汽丰田来讲，正好也缺了一款畅销的中级车。虽然，在第四代亚洲龙时期，就有消息认为亚洲龙会在广汽丰田国产。如今，消息已经指向亚洲龙在一汽丰田国产，因此，疆哥猜测，如果亚洲龙国产，将会大几率定位皇冠之下，取代锐志与凯美瑞共同抢占B级车市场。

不过，亚洲龙整体设计的定位肯定是高于凯美瑞的，国产亚洲龙与凯美瑞平起平坐势必影响丰田的明星车型凯美瑞。疆哥认为，亚洲龙在中国的定位，大概是凯美瑞之上，略低于皇冠。大部分凯美瑞消费群体，顶多花22万买2.5G豪华版或2.5S锋尚版，混动版的顾客绝对是少之又少，另外去年圣诞节上市的新皇冠起步价接近26万，因此亚洲龙的走量型号主要是补充22万到26万的价格区间，与皇冠和凯美瑞形成丰田在中国中级车的高低衔接。

但是，丰田通吃20万到30多万轿车市场的如意算盘不一定打得响。作为丰田旗舰产品的皇冠，即便市场终端有着近3万元的现金让利，如今月销只有可怜的千辆上下，可以毫不避讳地说皇冠失败了。皇冠难有作为后，丰田引入同级别的前驱车亚洲龙，取代皇冠主攻合资品牌B 级市场，将抢夺皇冠入门车型的潜在买家，皇冠的未来处境确实更加堪忧和尴尬。

虽然皇冠的日子可能更加不好过，但是疆哥认为，国产亚洲龙面临的挑战也不小。首先，亚洲龙虽为日系车，但诞生于美国，按照美国市场需求而设计的，可以说是一款标准的美系车，在国内卖得好的美系品牌，大多数是其“欧洲中心”设计的产品，而非纯种的美系车，亚洲龙引进国产存在水土不服的可能。

若消息无误，亚洲龙将在一汽丰田渠道国产和销售，而非品质把控更好，营销能力更佳的是广汽丰田。一汽丰田的产品结构偏科严重，10万元左右的产品占其销售总量的50%以上，而20万元上下的产品并没有太大的作为。亚洲龙交到一汽丰田手里，恐怕难有突破。

亚洲龙是和凯美瑞，雷克萨斯ES同平台的产物，但属于B 级轿车产品。亚洲龙未来面对的竞品虽可能主要是合资品牌的B 级轿车，但是也同时面临凯美瑞为代表的B级轿车的顶配竞争和BBA为代表的豪华品牌的向下竞争。作为该级别的亚洲龙进入中国市场，还需要好好筹备。

未来亚洲龙国产后会有怎么样的表现？在这么多复杂的市场的不可控因素下，相信没有人敢轻易下结论，对丰田亚洲龙来说，最重要的还是定位和定价，毕竟别克的君威和君越就成功形成了细微的高低搭配征战B级和B 级车市场。从一汽丰田的层面考虑，亚洲龙的到来将为其带来一次中级车的破局机遇。