全速域超强动力拉满驾驶乐趣,让性能玩家欲罢不能
据尼尔森行业报告显示,80%的消费者愿意支付包括提升动力水平、变速箱系统在内的更高价值消费。要知道,年轻主力消费者并不喜欢看上去就孱弱的发动机,他们更在乎价值感和体验,就算平常上下班代步车速仅有20-30KM/h,但也并不能阻止他们希望自己的车,拥有在红绿灯路口起步时就能领先同一起跑线车辆半个车身的动力性能。
拥有一套不俗的动力总成,一定能为插电式混动汽车加分不少。瑞虎7 PLUS 新能源搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机的动力组合,匹配3档DHT电混系统,可轻松实现0-100km/h加速7s级绝佳响应,超出同价位车型几乎整整1秒。同时更实现了全速域超强动力, 0-30km/h加速跑进2秒、30-70km/h、90-120km/h等两个加速段跑进3秒级,完全属于运动级产品,让用户在起步、超车时,都有更强劲的加速能力。
具体到用车体验上,在标准模式下,该车的动力表现十分顺畅,加速踏板的调校也很灵敏。运动模式下,车辆的动力表现更加充沛,当转速拉高急加速时,用户丝毫感觉不到顿挫,更多的是享受加速轻盈、迅速带来的快感,踩踏加速踏板的动作与心理预期保持一致。当车速超过120km/h,车子动力储备依然非常充足,驾驶乐趣更强,让性能玩家欲罢不能。
为解决“续航焦虑症”而生,轻松满足一个说走就走的远游
“续航焦虑症”——一种存在于多数新能源车主身上的焦虑症。主要表现为担心车辆半路抛锚、节假日高速服务区不得不排队加油、焦急寻找可用的充电桩、不敢开车出远门……这些症状通常在车辆续航里程较低时较为明显或加重。因此,大部分新能源车主迫切希望自己的爱车,既能满足日常通勤,又能随时来一个轻松无忧的跨省旅行。
得益于3档DHT电混系统以及奇瑞混动专用电池系统加持,瑞虎7PLUS 新能源的WLTC工况纯电续航里程达到80km,对于每天来回15公里上下班的用户而言,可至少实现连续5个工作日不充电的愿望,同时周末来个城市周边游也不在话下。更重要的是,综合续航里程1000+km,可以让用户实现一次加油、放心远游不担忧的出行体验。此外,该车WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km,让用户远距离行车更经济更持久。
不止车辆快速补能,还有手机快充和外放电功能加持
纵观市场可以发现,目前行业大部分混动车型都不支持快充,慢充时间几乎都在4个小时以上。网上也有不少新能源车主反映,每到节假日出行高峰,服务区的充电桩经常不够用,为了排队充电往往要等上一段时间,好不容易排上号,结果充电又很缓慢。而瑞虎7PLUS 新能源全系标配了大功率快充系统,可在25分钟内从30%充至80%,速度领先行业主流25%,大幅缩短了用户的充电时间,让用户出行补能0焦虑,长途出行更为便捷。
在很难脱离手机的时代,手机续航成为了不可忽视的问题。从支持5G网络到采用高刷新率屏幕等,这些手机配置的升级虽然能带来更好的使用体验,但也会进一步增加耗电量,给原本就不乐观的手机续航带来了更大压力。为了解决用户的“手机补能焦虑”,瑞虎7 PLUS 新能源配备了50W手机无线充电,拥有同级最高充电速率,让用户早上洗漱,或者接一个工作电话的时间,他们的手机就能从“红血”迅速变“绿”,支撑小半天的使用。
随着户外露营活动的风靡,越来越多家庭选择外出露营散心。我们在露营中与家人、朋友欣赏美景的同时,还会一起畅谈并享受美食,但烹饪美食或者制造饮品所需要的用电要求会更高,怎么办?难道要随身带一个发电机吗?不!瑞虎7PLUS 新能源搭载3.3kW大功率移动电站,支持一切功率在3.3kW以内的家用电器,从电磁炉到电火锅再到咖啡机,都可以在这座全能移动电站里得到满足,为用户自驾出游、户外露营带来更多精彩体验。
写在最后
一切都在变,一切都在过渡。世界生灭不已,每一刹那它都在生都在灭,从来没有过例外,也永远不会有例外。把《狄德罗哲学选集》中的这几句话用到当下混动市场,可谓再合适不过了。综合上述内容看,得益于更长的续航能力、更强的动力性能、更快的充电速度等优势,及站在用户价值体验造车的思维,使瑞虎7 PLUS 新能源有实力在混动细分市场抢占一席之地,满足用户出行核心诉求,提供高价值解决方案,无愧是15万级插混市场“卷王”。
据最新消息，一汽丰田bZ3将2月28日正式上市。新车定位纯电中型轿车，此前已经公布预售价，共推出3款车型，预售价18 98-21 98万。一汽丰田bZ
