“摇了十年号的我，还来得及吗？”“为啥身边人摇号这么简单，我却始终没有姓名！”5月26日，北京市小客车调控管理办公室公布了2022年小客车新能源指标配置情况，再一次触动了广大市民的神经。
每一次新能源小客车指标信息的公布，都会带来“几家欢喜几家愁”的局面。一年仅三次的北京小客车发放频次，是不少北京居民的痛。
就在一周前，网上关于本次新能源小客车的中标情况就进行了推测，有人分析称此次家庭积分将达到50分，一位网友还喜发微博称，“54分，稳妥了吧？”
不曾想，今天的家庭指标最低分为56分，且同为56分的中标家庭多达4000。
根据此次公布信息，家庭新能源小客车指标额度为44520个，个人新能源小客车指标额度为19080个，单位新能源小客车指标额度为3600个。
从中标比来看，激烈程度可见一斑。截至3月8日24时（2022年新能源小客车指标申请截止时间），家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码，约为指标额度的5倍；个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码，超配额指标20倍；单位新能源小客车指标申请共计15097家，为配额指标的4倍。
另一方面，在2022年积分排序入围家庭名单中也可以看到新能源小型车牌照的稀缺性：排名第一的家庭积分已经达到240分，家庭代际数为三代，主申请人最早注册时间为2011年1月1日，这意味其已经进入摇号系统11年；56分的最低分，也带着浓浓的“厮杀气”，尽管家庭代际数为两代，但也早在2016年就进行了申请。
据北京市人民政府官方网站数据显示，截至“十三五”期末，北京市机动车保有量为656.95万辆而其中小客车就达到527.3万辆。
面对日趋庞大的汽车消费对城市带来的压力，北京市不得不做出调整以应对城市超负荷的工作量。
而这份名单正是按照2021年1月1日才开始实施的北京市购车新规《北京市小客车数量调控暂行规定》（以下简称《规定》），当时发布之后其中新增的亮点引发了老百姓极大的关注。
具体新规包括：增加“无车家庭”申请指标配置，以积分多少排序;从2021年以后优先向“无车家庭”配置，积分远高于个人中签概率；配置频次由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标；鼓励存量车“油改电”。
从新增内容可以看出，政策向新能源汽车以及“无车家庭”的倾斜。北京市对小客车数量调控政策进行了优化，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决家庭成员多、有老有小、以往参与摇号次数较多的“无车家庭”的拥车和用车需求。有资料显示，本次摇号“无车家庭”平均中签率是个人的7倍。
对于大众普遍关心的关于积分明明达到56分却没有资格入选的疑问。《规定》也有详细说明，家庭申请新能源小客车配置指标的，按家庭总积分由高到低排序配置，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。
也就是说，2022年新能源指标配置的入围线为56分，对于同样是56分的家庭，按家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。排序靠后的家庭没有入围。值得一提的是，对于积分入围者，只有核查通过的，才能发放指标确认通知书。
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