早在东风日产全新小型SUV劲客全国上市时，9.98万元的入门价引来一阵欢呼，当时就有不少业内人士预言，合资小型SUV已经被拉到了10万元关口，后来者在定价时都不敢越过这条线。
只是万万没有想到，仅仅过去不到两个月，长安福特新款翼搏就以7.98万元-15.58万元的价格宣布上市，一举将劲客引以为傲的9.98万元入门价降低2万，力度之大，决心之强，不可谓不引人侧目。
然而，静下心后，再仔细的从头到尾将新款翼搏的上市信息查阅一番，会发现低价格的背后似乎隐藏着许多秘密。
销量高低起伏，翼搏遭遇大危机
可以肯定的是，新款翼搏之所以定出如此“劲爆”的价格，是因为其当下遭遇到了前所未有的困境，要不然这个美系品牌说什么也不会定出韩系品牌才会有的价格，毕竟品牌溢价四个字已经烙入长安福特的骨髓中。
查看2017年前7个月销量数据，可以看出，翼搏的整体表现极不稳定，大起大落的趋势十分明显，经常性从3000台左右跌至500台，和在中国市场半死不活的长安铃木锋驭处于同一水准，如此状态已经告急。
如此事实充分说明，翼搏在小型SUV市场的话语权日渐衰落，再也没有了当初合资小型SUV引领者的锐气，并且更为严重的是，高低起伏的波浪线表明消费者对待其品牌的忠诚度极不稳定，长期以往对于品牌来讲后患无穷。
而事实上，对于长安福特来讲，整个2017年前7个月也不好过，共计售出418,037辆，同比跌幅达到17%。所以，面对“时局动荡”的当下市场，群雄并起的当下必须放下曾经的身段，摆出低价格这道杀手锏。
少一丝套路，多一份真诚
事实上，站在消费者的角度来看，大多数人基本上都不会考虑这款7.98万元入门版新款翼搏，原因有二。
其一，细数这款7.98万福特翼搏的配置单，可以发现其仅仅提供了能够支撑汽车行驶的最基本功能，一些日常实用的配置如彩色大屏、胎压监测、倒车影像、GPS导航等全部是空白一片，也就是说，所谓的“将合资小型SUV拉入7万元时代”更多情况下是作为吸引消费者关注的诱饵存在，真正的购买意义不大。
要知道，当下的消费群体大多数集中在90后甚至95后，其对汽车的侧重点早已不像父辈那般仅仅看重最基本的功能，如果没有时下流行的一些炫酷功能，基本上分分钟都会被PASS掉。
其二，参考长安福特之前的部分车型，并且依附于以往的探店及车主访谈经验，这款售价7.98万元的入门版车型在终端市场基本上都处于奇货可居的状态，也就是说，即便真有消费者对这个配置情有独钟，但是多多少少也得等上一段时间。
同为7.98万元，如何被中国品牌SUV完爆
尤其值得一提的是，以往的“唯合资品牌马首是瞻”观念正在逐渐消失，消费者变得更加理性，更加重视产品的体验，越来越意识到所谓的跟风盲目买合资是一个错误的选择，只有让自己内心喜悦才是终极之选。
退一步讲，随着中国品牌的日益强大，尤其是10万元左右的SUV市场，充斥着越来越多的精品车型，它们的性价比或者说品价比要将翼搏远远的甩开好几个段位，也就是说，7.98万元的翼搏在与中国品牌的血肉战中占不到多少优势。
就比如说同为7.98万元的中国品牌SUV车型海马S5强动力版，将两款车放在一起，无论是空间尺寸、日常配置、主被动安全乃至科技智能互联等方方面面，海马S5强动力版都要全面领先翼搏，二者具体的对比情况可围观汽车情报所做的下方表格。
比较完之后就会明白，同样是花7.98万元，在翼搏身上基本上只能满足最基本的驾驶需求，再向深处挖掘几乎是强人所难，而在这台海马S5强动力版身上，空间足够的大，动力也足都强金，并且还有一系列先进的配置，诚然，这不正是我们所苦苦追寻的吗？
【结语】这次翼搏推出新款车型，很明显是面向年轻消费群体的一次试水，福特翼搏此次的升级改款，也似乎是用上了吃奶劲儿，基本上把能用上的都给用上了，至于是否能扭转低迷的销量，还得看今后的情况而论。
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