gl8为什么受欢迎「gl8什么时候大换代」

【太平洋汽车网 新车频道】在SUV大行其道的势头下，近年的MPV市场显得有点疲软，自主品牌动作频繁，像五菱凯捷、荣威iMAX8、比亚迪宋MAX等都陆续高调进场，而且各有精彩亮点；而合资品牌则是小心翼翼，20万元以上级别被GL8制霸多年，前十名的合资品牌常客依旧是别克和本田。在海外市场，各式各样的MPV斗争得电光火石，令很多想买MPV的买家看得羡慕不已。这不，综合目前消息，未来即将有几款优秀的MPV入华，它们在海外表现亮眼，相信能为国内MPV市场带来小高潮。

根据2020年1-11月MPV销售数据，前十名的合资品牌里面毫无意外是20万元以上的别克和本田，GL8以13万6891的销量荣登亚军，要知道排在它前面的是最低价格不用5万元的“国民神车”而冲着GL8的商务定位而来的大众威然，目前只以1万9389辆排在第13名。究竟别克GL8有什么制胜法宝，使它能够在21世纪以来保持销量常胜将军？

别克GL8（询底价|查参配）的国产历程

早在90年代，MPV就已经进入到国内市场，但当时中国的汽车制造水平还停留在“老三样”的阶段，MPV还是以进口的形式销售。在1996年，福特“稳达”和丰田“大霸王”的价格就高达42-43万元，以当时消费者的购买力根本不可能普及开来，而且当时民众对于能乘坐多人的汽车的印象仍然停留在定位低廉的“面包车”阶段，哪怕大霸王已经比当时路上大多数汽车都豪华舒适，都难以改变这种观念。

迈入21世纪之际，第一辆GL8 于1999年12月走下了上汽通用汽车浦东金桥基地的生产线，并于2000年5月正式上市销售，售价为26.8万-37.8万。尽管这个价格在2000年代仍属不菲，但比起进口MPV动辄四五十万已经便宜一大截，从此，GL8的明星之路开始了。

GL8陆尊

进一步巩固”陆上公务舱“之名

2005年，GL8进行了修改幅度巨大的中期改款。四边形大灯顺着发动机盖线条向上扬，内藏的四圆灯特别扎眼；此外，为了拓展车内空间，轴距从3047加长到3079mm，车长提升至5213mm。改款后的的GL8在名字后增加了“陆尊”这个名称，强化其“陆地公务舱”的形象。

为国人喜好量身定做的第二代

摆脱陈旧设计的”胖头鱼“

2011年，换代的GL8以年销量6万6903辆再次重回MPV销量榜单冠军，相比起2010年增幅达28.35%，此时本田奥德赛以3万404辆排在第五名，差距逐渐拉开。

狙击高级市场的第三代

首创更高端的Avenir版本

一直以来，20-40万元之间的合资品牌MPV多年来选择不多，除了别克和本田在竞争，就只有上汽大众的威然在去年加入战局。作为汽车界大佬之一的丰田，除了疯狂吸金的埃尔法/威尔法，在入门到中级区间似乎一直无心恋战，数来数去仅有陈旧的大霸王在撑场，但价格昂贵 产品老化，最终也在2012年之后停售。不过，这个局面将要被改变了，去年夏天，网传一汽丰田某供应商已获得代号01*D的MPV车型的保险杠及塑料尾门的制造项目，而相关资料显示“01*D”是一汽丰田旗下首款MPV车型。由此推测，新车是预计在今年发布的国产第四代塞纳（询底价|查参配）(Sienna)。同时，广汽丰田也将投产该MPV的姐妹车型。

作为畅销北美20多年的MPV，塞纳国产化呼声从未停止，此前一直只以平行进口的身份进入国内，3.5L版的售价40万起步，有些车型在2020年更涨价到六七十万，即使是这样，销量依然不俗，如果能够国产化以更亲民的价格面向市场，那将会是一个可怕的搅局者。

日产在国内并没有像奥德赛那种级别的MPV，之前的贵士、Elgrand和NV200不是太昂贵就是太低端，在销量榜单上难觅踪影。唯独连续霸榜2018/2019年日本MPV年度销量的家用MPV——Serena（询底价|查参配），却一直只闻其声不见其车。其实也并不奇怪，Serena虽然看上去是对垒奥德赛，但一直服务的是右舵市场，它的真正对手是丰田Noah系列和本田SetpWgn，尺寸比我们熟悉的MPV都要小一点，但对空间的压榨却非常极端，这些皆为因地制宜的产物。

关于Serena的国产计划传闻已久，到了2020年，再有消息指，东风日产会在今年引进国产，动力将提供燃油版和e-Power混动版，价格与奥德赛相仿。如果真能实现国产化，国内消费者就可以买到期盼已久的日式本土MPV。

初代的Serena在1991年诞生，当时日式MPV尚未大规模流行，多数高级厢式车还停留在高配版“面包车”的阶段，初期Serena更多是为了追随90年代的RV休旅车热潮，卡通化的外形令人忍俊不禁，宣传目录上也会有很多适用于户外露营、运动的选装配件。

如今，玩乐风潮早已褪去，Serena也发展成一款务实、低成本的家庭车，最直接的对手为丰田Voxy、Noah、Esquire三兄弟和本田Stepwgn，它们都非常擅长在高高瘦瘦的方盒子里压榨空间。丰田三兄弟机械部分差异微乎其微，外形可以提供多种风格给消费者选择；Stepwgn近年则以有趣的“Waku Waku”尾门赢足话题，它既可以像房间门那样打开，也可以正常往上掀，本田独有的奇思妙想把沉闷的MPV都变得好玩起来。

提起2004年国产过的起亚嘉华，国内消费者应该并不陌生，如今全新换代的嘉华又回来了，并且在2020年北京车展亮相，展出的车型仍是进口版，国产版预计今年下半年上市，届时将有2 2、2 2 3、2 2 2等座椅布局可以选择，这一次嘉华带着耳目一新的面孔卷土重来，不知能否重新调动起消费者的购买欲呢？

写在最后

GL8的成功抓住了天时地利人和，多少带点运气和不可复制性，但随着2020年中低端MPV销量环比下跌、20万元以上整体上扬的趋势，加上多孩家庭渐渐增多、中高端MPV车型选择稀少，这个市场领域似乎再次出现缺口。而丰田塞纳拥有品牌效应、日产Serena带来极致空间和起亚嘉华丰富的综合配置，这三款车都有不俗的产品力。短期内也许难以撼动别克和本田的地位，但始终为消费者增添了许多优秀又有趣的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）