在车市寒冬中，对于销量呈现正增长的车企，我们总爱用“逆势增长”来褒奖它。近来受到这份夸奖最多的车企可能就是东风悦达起亚了。
七月初，东风悦达起亚对外公布了6月份销量数据，全系终端销量达到30563辆，环比增长31.9%，同比增长27.3%，即使在车市寒冬，东风悦达起亚仍然向阳而生。
逆势，并不是一时之势对于东风悦达起亚来说，逆势增长并不是恰逢好运的“偶得”，而是其在一系列战略部署、创新营销后水到渠成的结果。
其实在中国汽车工业出现“28年首次负增长”的2018年，东风悦达起亚不仅累计销量超过37万辆，同比增长2.8%，而且实现了产销500万辆的里程碑。在今年1月份，东风悦达起亚终端销量达到45,884辆，环比上涨5.8%，同比大涨48%，为2019年奠下良好基础。
今年的汽车态势仍未见有所好转，截止5月份，中国汽车市场产量下降16%，批发量下降15.1%，零售量下降11.9%，触目惊心的下滑数字实在“冷”得瘆人。即使如此，东风悦达起亚也并未被市场“冻”得无法动弹，它仍旧有条不紊地推进新车型上市，持续锤炼生产技术，双线布局传统汽车与新能源汽车，推动品牌焕新生命力。
各车型奋起直追车企逆势之道的本质在于车型对于消费者具备吸引力。纵观东风悦达起亚的主力车型，无一不是颜值、性能齐飞，性价比、品价比并重，很好地俘获了消费者的心。
刚上市不久的全新一代K3就以年轻人购车首选为市场导向，以合适的价格、流行的设计、“违规”的配置攻入年轻市场，上市40余天已实现累计11259辆的销量成绩，成为东风悦达起亚能够实现同比增长的主要推动力。
同样是为都市年轻人而来的新一代智跑拉低了合资紧凑型SUV的入门价位，价位只是它开拓市场的第一步，它为其合资SUV身份冠上了“高颜值”、“高智能”、“强动力”的定语，因此成为了很多年轻人的第一台SUV。在5月份，新一代智跑售出7332辆，同比增长16.9%，它也是东风悦达起亚逆势增长的强大助推力。
在今年3月上市新一代KX5，是起亚为中国消费者而设的“特供车型”，相比前代，新一代KX5性价比有了巨大提升，良心配置令人称道，即便是最便宜的入门车型也有不俗实力。目前新一代KX5仍处于终端冲刺阶段，相信在下半年能够看到成效，届时又将是东风悦达起亚的一大销量利器。
新能源汽车是东风悦达起亚未来发展的一大突破点，为此它携手华人运通就新能源汽车生产制造、供应链等领域展开多方面的合作，并计划将位于江苏盐城的东风悦达起亚第一工厂升级为“零污染”的新能源汽车专用工厂。此次合作也开辟了中国汽车新力量与合资车企进行产业化合作的先河。
老牌车企与汽车力量的合作能碰撞出什么火花呢？这是很多人关注的话题。时至今日，东风悦达起亚产销突破530万辆，也已经形成了一条涵盖汽车研发、生产、销售、售后服务等环节的汽车产业链条，实力与口碑皆备。而华人运通产自互联网行业，是以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发的造车新力量。有造车新势力的先进思维力量注入，东风悦达起亚定可以在原有产业基础上优化升级，促进产业逐渐电动化与智能化。
东风悦达起亚用事实证明，在车市寒冬中，原地等待只会更加寒冷，主动“活动手脚”、“跑步热身”才能感到“温暖”。相信东风悦达起亚能够继续保持昂扬斗志征战下半年，开拓更宽更广的销量市场。
据最新消息，一汽丰田bZ3将2月28日正式上市。新车定位纯电中型轿车，此前已经公布预售价，共推出3款车型，预售价18 98-21 98万。一汽丰田bZ
